增程式電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)：

長(zhǎng)續(xù)航里程，先消耗純電續(xù)航，電量耗盡后汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電延長(zhǎng)續(xù)航，減少里程焦慮；

低油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為發(fā)電機(jī)，小排量即可，降低油耗；

低噪音，純電模式噪音小，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電時(shí)排量小噪音也低，提升駕駛舒適性；

技術(shù)難度低，純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接介入驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)需考慮復(fù)雜模式切換；

啟動(dòng)扭矩大，可純電使用，充電方便時(shí)無(wú)需加油；

不需要變速箱，拖車不受充電影響；

通過(guò)控制系統(tǒng)優(yōu)化，城市堵車油耗低且噪音?。?/p>

中低速行駛效率高能耗低，油電轉(zhuǎn)換率高。

缺點(diǎn)：

充電依賴充電設(shè)施，電量充足時(shí)也需充電；

成本較高，需搭載電池、電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)等部件；

重量較大，影響操控和燃油經(jīng)濟(jì)性；

高速行駛能耗高，動(dòng)力會(huì)被浪費(fèi)，高速路況油耗高；

普遍價(jià)格較高；

電池容量小，只支持慢充；

能量轉(zhuǎn)化效率低；

后段動(dòng)力性能偏弱。

綜合來(lái)看，增程式電動(dòng)汽車日常使用成本低，多數(shù)時(shí)無(wú)需開啟増程器，純市區(qū)行駛不跑長(zhǎng)途或長(zhǎng)途次數(shù)不多時(shí)更實(shí)在。若經(jīng)常跑長(zhǎng)途，插電混動(dòng)更合適。