奧迪 Q5 與奧迪 Q5L 的懸掛系統(tǒng)有什么區(qū)別?

奧迪 Q5奧迪 Q5L 的懸掛系統(tǒng)有不少區(qū)別。

Q5 的后懸掛結(jié)構(gòu)規(guī)整,下控制臂是鋁制 H 結(jié)構(gòu)。

Q5L 后懸掛結(jié)構(gòu)較亂,拋棄了老款鋁制 H 下控制臂,用常規(guī)機構(gòu),半包裹樹脂護板結(jié)合鋁合金工藝,優(yōu)化了空氣動力學,連桿材質(zhì)變成鐵質(zhì),控制成本且讓前后配比更平均。

Q5L 上下控制臂間加了調(diào)整束角參數(shù)的連桿,雖沒用到高端車型后輪轉(zhuǎn)向技術,但為升級留了余地。

在后半部底盤,Q5L 保護性和平整性好,增加導流板和后橋差速鎖位置錫箔板隔熱。

防傾桿位置,Q5L 從懸架后部調(diào)到前部,還是傳統(tǒng)式防傾桿。

四驅(qū)方面,Q5 是托森結(jié)構(gòu)全時四驅(qū),Q5L 變?yōu)楣邶X結(jié)構(gòu),中央差速器與后橋差速器能通過離合器斷開,油耗低,變速箱從 8AT 變 7 速雙離合。

后輪部分,兩車都用玻璃纖維內(nèi)襯和單活塞浮動卡鉗,不過 Q5L 剎車片是通風式內(nèi)盤,Q5 是實心盤。

總之,Q5L 后懸架變化大,底盤平整性精心設計,四驅(qū)變化讓它更像城市 SUV。

第三代 Q5 底盤懸架普通 2.0T 車型懸架調(diào)校偏舒適,SQ5 懸架調(diào)校更激進運動。

全新奧迪 Q5L 的前懸架等相關結(jié)構(gòu)基于 MLB 開發(fā)優(yōu)化,主體結(jié)構(gòu)保持原樣,每個優(yōu)化點都有全面進步。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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