東風(fēng)電車在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)良好。東風(fēng)旗下有多款電車，不同車型在低溫環(huán)境下各有亮點(diǎn)。比如eπ007憑借先進(jìn)技術(shù)在低溫續(xù)航、充電及熱管理方面表現(xiàn)出色，獲中型轎車組冠軍；東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅搭載電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，低溫充放電優(yōu)勢明顯，獲SUV組總冠軍。此外，東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)行等旗下電車在低溫環(huán)境下的動(dòng)力、續(xù)航、操控等方面也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

東風(fēng)本田的電車在低溫環(huán)境下可圈可點(diǎn)。以e:NS1為例，智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”的運(yùn)用，讓其在低溫下的表顯數(shù)據(jù)和實(shí)際行駛里程近乎1:1 。而CR-V e:PHEV在極寒天氣下，實(shí)測饋電油耗比官方標(biāo)定還低14%，在各類冰雪性能測試中，操控穩(wěn)定又敏捷，安全性極高。全新一代CR-V e:PHEV和e:HEV在極寒測試?yán)?，?jié)油能力出眾，在多種復(fù)雜測試中，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能與優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性。

東風(fēng)風(fēng)行S50EV同樣不容小覷。它搭載的三元鋰電池讓綜合續(xù)航里程可達(dá)415km，動(dòng)力性能優(yōu)異。其多級(jí)能量回收系統(tǒng)和高效電池管理系統(tǒng)十分實(shí)用，表顯續(xù)航為0km時(shí)還能低速行駛一段距離。超快充能力與電池預(yù)加熱功能，更為低溫環(huán)境下的使用提供了便利，再加上豐富的安全配置，全方位保障冬季出行。

東風(fēng)日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車在低溫下也有著出色發(fā)揮。超混電驅(qū)奇駿起步響應(yīng)快，中后段加速領(lǐng)先，在冰雪路況下操控性佳，功率型電池閃充閃放不受低溫影響。軒逸·純電在低溫下的加速、制動(dòng)成績穩(wěn)定，繞樁測試表現(xiàn)良好。ARIYA艾睿雅大容量電池讓其低溫續(xù)航達(dá)成率出色，行車電腦能精準(zhǔn)測算剩余續(xù)航。

總之，東風(fēng)旗下眾多電車憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢，在低溫環(huán)境下，無論是動(dòng)力輸出、續(xù)航能力，還是操控穩(wěn)定性等方面，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，為消費(fèi)者在寒冷天氣的出行提供了可靠選擇 。