法拉利 599XX 的外觀設(shè)計(jì)靈感來(lái)源豐富多樣。

首先，它繼承了法拉利公路車(chē)型追求人體工程學(xué)效果的傳統(tǒng)，這對(duì)于非專(zhuān)業(yè)車(chē)手參與賽道駕駛至關(guān)重要。

其次，在空氣動(dòng)力學(xué)方面，599XX 率先采用了 Actiflow?系統(tǒng)，能根據(jù)跑車(chē)過(guò)彎狀況增加下壓力和/或降低阻力，這不僅得益于擴(kuò)散器的多孔材料，還歸功于行李箱處的兩臺(tái)風(fēng)扇，以及車(chē)尾的合成噴射器和后部飛拱結(jié)構(gòu)加裝的小翼。

車(chē)身前底盤(pán)完全呈流線型，用于導(dǎo)出發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱氣的通氣口移至發(fā)動(dòng)機(jī)罩處。法拉利的工程師們還采用了源自 F1 的車(chē)輪擾流罩，部分覆蓋制動(dòng)盤(pán)和輪轂，兼具改善空氣動(dòng)力性能和剎車(chē)?yán)鋮s的雙重功能。

在車(chē)身制造上，廣泛應(yīng)用復(fù)合材料和碳纖維材質(zhì)，并發(fā)揮運(yùn)用鋁金屬的經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化。

599XX 采用的光面輪胎是為過(guò)彎時(shí)提供最大穩(wěn)定性以及提高側(cè)向加速度專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的，前輪采用 19 x 11J 輪轂，后輪采用 19 x 12J 輪轂。

總之，法拉利 599XX 的外觀設(shè)計(jì)靈感融合了法拉利在公路跑車(chē)及 F1 領(lǐng)域的研究成果，以及工程師們的創(chuàng)新思維，打造出一款極致的賽道跑車(chē)。