常州在交通領(lǐng)域的新能源創(chuàng)新成果豐碩。

中車戚墅堰機(jī)車有限公司的新能源機(jī)車智能化平臺備受矚目，能生產(chǎn)至少 17 種不同組合的新能源車型，包括 1500 千瓦功率等級動力電池、內(nèi)燃發(fā)動機(jī)+動力電池兩款新能源機(jī)車，以及中國首臺出口的氫能源機(jī)車。

該平臺實(shí)現(xiàn)了“菜單式”配置、“積木式”組裝、柔性化生產(chǎn)，組裝效率大幅提升，以前組裝一臺機(jī)車需一個月，現(xiàn)在僅一周，批量生產(chǎn)后可一天組裝一臺。車輛若發(fā)生故障，兩小時就能在線處理。而且相較于老舊型內(nèi)燃機(jī)車，每年可減少大量碳排放。此平臺的新能源機(jī)車牽引力大、持續(xù)速度低、充電功率大，適用于多領(lǐng)域，還能帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

另外，常州公交交付了中國首批以太陽能為輔助能源的“電電氣”新能源公交車，其頂部布置太陽能電池板，可加天然氣、用充電樁充電和吸收太陽能輔助充電，彌補(bǔ)了電動公交車?yán)m(xù)駛里程不足的短板，每天每輛車行駛里程可達(dá) 200 - 300 公里，能減輕車載電池重量和占用空間，更綠色環(huán)保，促進(jìn)了公交系統(tǒng)節(jié)能減排和綠色生態(tài)發(fā)展。

常州地鐵 1 號線南夏墅停車場、百丈車輛段、2 號線丁堰車輛段用上了新能源光伏電，達(dá)到“自發(fā)自用”和“余電上網(wǎng)”效果，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)收益。

全球首個大規(guī)模“氫能自行車系統(tǒng)”也在常州市投運(yùn)，與公共自行車等系統(tǒng)融合，進(jìn)入氫能時代。氫能自行車儲氫 0.5 立方米續(xù)航 70 公里，最高時速 23 公里/小時，人工換氫 5 秒完成，收費(fèi) 2 元/20 分鐘。永安行自建太陽能發(fā)電站制氫，運(yùn)營平臺能追溯儲氫罐，還自行研發(fā)相關(guān)生產(chǎn)線和儲氫器，控制成本，提高安全性和運(yùn)營效率。未來將加大投放量，提升技術(shù)引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)布局。