最新款本田發(fā)動機(jī)在多方面展現(xiàn)創(chuàng)新。在燃油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，如全新1.5L四缸發(fā)動機(jī)采用i-VTEC技術(shù)，能自動調(diào)整進(jìn)氣量等參數(shù)，提升動力的同時(shí)降低油耗，還配備ECO模式；新大洲本田CBF150“戰(zhàn)鷹”的“核心二號”發(fā)動機(jī)降低做功摩擦、提高冷卻性能。在混合動力發(fā)動機(jī)方面，正開發(fā)阿特金森循環(huán)的新型號，提高燃油效率。此外，燃料電池模塊也有創(chuàng)新，成本降低、耐用性增強(qiáng)。

全新1.5L四缸發(fā)動機(jī)憑借i-VTEC技術(shù)，在不同行駛場景下都能智能調(diào)節(jié)，最大輸出功率可達(dá)130馬力，最大扭矩155Nm，動力強(qiáng)勁，且綜合燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)6.19L/100km，還符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn) ?！昂诵亩枴卑l(fā)動機(jī)讓CBF150“戰(zhàn)鷹”動力超越同級別產(chǎn)品，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)極為平穩(wěn)，震動感極小，駕駛體驗(yàn)舒適。

混合動力發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，兩款采用阿特金森循環(huán)的新型四缸發(fā)動機(jī)是亮點(diǎn)。它們配備新的前輪驅(qū)動裝置和集成冷卻系統(tǒng)，將應(yīng)用于下一代中型車平臺，能讓整體燃油效率提高10%。1.5升和2.0升的不同型號，滿足多樣需求，尤其1.5升版本燃油經(jīng)濟(jì)性提升顯著。并且新發(fā)動機(jī)在各種駕駛模式下，都能保持穩(wěn)定的空燃比和功率輸出。

燃料電池模塊的創(chuàng)新同樣令人矚目。新一代燃料電池模塊獨(dú)立研發(fā)，成本減半、耐用性提升兩倍以上，容積輸出密度提高3倍實(shí)現(xiàn)小型化，最大輸出可達(dá)150kW 。固定式燃料電池系統(tǒng)預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，能利用CR-V e:FCEV的燃料電池為大型設(shè)施供電，啟動10秒內(nèi)即可供電。

總之，本田在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，燃油發(fā)動機(jī)優(yōu)化性能，混合動力發(fā)動機(jī)提升效率，燃料電池模塊突破技術(shù)瓶頸。這些創(chuàng)新不僅提升本田產(chǎn)品競爭力，更為汽車行業(yè)發(fā)展注入新活力，推動行業(yè)向高效、環(huán)保方向邁進(jìn) 。