特斯拉事故存在設計缺陷的可能性較大。

特斯拉 Model 3 的逆變器設計可能存在問題，其使用單一的 1.65V 校準信號檢測四個 ADC，在車輛緩慢行駛且電子轉(zhuǎn)向助力需求高時，12V 直流電系統(tǒng)可能出現(xiàn)間歇性高電流，導致電壓波動，逆變器可能誤判為油門信號，造成突然加速。

而且，特斯拉的“單踏板”模式也可能引發(fā)事故，掩蓋了 OTA 系統(tǒng)升級后沒有滑行工況的缺陷。若逆變器軟件程序誤判電壓波動適應的工況，就可能把剎車工況誤判為加速工況，而 EDR 黑匣子卻記錄為駕駛員踩加速踏板。

此外，有博士提交證據(jù)稱系統(tǒng)恐誤讀油門信號，即便駕駛員沒踩油門。不過，也有“特斯拉黑客”提出反對意見，認為相關電壓波動不會導致信號校準錯誤。

目前，NHTSA 已重啟對特斯拉車輛突然加速問題的調(diào)查，若最終認定設計有缺陷，可能引發(fā)大規(guī)模召回。

對于消費者而言，在相關部門明確結(jié)論前，應慎重購買特斯拉產(chǎn)品，保障自身生命財產(chǎn)安全。