汽車(chē)壓縮比改變對(duì)排放影響顯著：通常壓縮比提高，排放減少；壓縮比降低，排放增加。這是因?yàn)閴嚎s比升高，氣缸內(nèi)空氣被壓縮得更緊，燃料能更充分燃燒，未燃燒的燃料與有害氣體排放隨之減少，如一氧化碳等。反之，壓縮比過(guò)低，燃料燃燒不充分，尾氣中的有害物質(zhì)排放就會(huì)增多。所以，合適的壓縮比對(duì)于降低排放十分關(guān)鍵 。

具體而言，當(dāng)壓縮比提升，燃料在氣缸內(nèi)的燃燒過(guò)程更加完善。燃燒室內(nèi)的空氣與燃料混合得更為均勻，能夠更充分地利用氧氣進(jìn)行反應(yīng)，使得原本可能會(huì)以未燃燒狀態(tài)排出的燃料得以完全燃燒，從而減少了一氧化碳這類(lèi)污染物的排放。而且，碳?xì)浠衔锏仍诟邏嚎s比帶來(lái)的高效燃燒環(huán)境下，也能被更有效地轉(zhuǎn)化，降低了在尾氣中的含量。

然而，事情并非絕對(duì)完美。當(dāng)壓縮比過(guò)高時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)新的排放問(wèn)題，氮氧化物的排量可能會(huì)猛增。這是由于過(guò)高的壓縮比使得燃燒室內(nèi)的溫度和壓力急劇升高，在這樣的環(huán)境下，空氣中的氮?dú)夂脱鯕飧菀装l(fā)生反應(yīng)，生成氮氧化物。

除了直接影響燃燒過(guò)程導(dǎo)致排放變化，壓縮比還會(huì)影響汽油的選擇。較高的壓縮比需要使用高標(biāo)號(hào)汽油，因?yàn)楦邩?biāo)號(hào)汽油具有更好的抗爆震性能。如果使用了不匹配的低標(biāo)號(hào)汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)就容易出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，這不僅會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)讓燃燒變得不穩(wěn)定，進(jìn)一步增加尾氣排放。此外，積碳問(wèn)題也不容忽視，積碳會(huì)改變?nèi)紵业目臻g大小，進(jìn)而提高壓縮比，影響燃燒效率，最終致使尾氣超標(biāo)。

總之，汽車(chē)壓縮比與排放之間有著復(fù)雜且緊密的聯(lián)系。車(chē)主在日常使用中，要重視壓縮比相關(guān)問(wèn)題，選擇合適的汽油并定期清理積碳；汽車(chē)制造企業(yè)也應(yīng)不斷改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以更好地平衡壓縮比與排放之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與性能的雙贏。