比亞迪公交車的動(dòng)力系統(tǒng)具有諸多特點(diǎn)。

首先，采用先進(jìn)的純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，搭載高效可靠的電池組和電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能出色且續(xù)航能力持續(xù)穩(wěn)定，不產(chǎn)生尾氣排放，有助于改善城市環(huán)境。像比亞迪 K8 純電動(dòng)公交車，其動(dòng)力總成方面，搭載 100KW 峰值功率的電機(jī)，額定功率 75KW。還有比亞迪 B8，動(dòng)力來(lái)自 TZ240XSA 型電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率 90kW 約 122.4 馬力，峰值功率 165kW 約 224.3 馬力。

其次，比亞迪純電動(dòng)公交車的電池具有多種優(yōu)勢(shì)。比如所用的動(dòng)力電池單體、電池模塊、電池系統(tǒng)均采取極高的安全設(shè)計(jì)和多重安全防護(hù)措施，并對(duì)電池單體至電池包進(jìn)行極端測(cè)試考驗(yàn)，動(dòng)力電池系統(tǒng)及控制器防護(hù)等級(jí)達(dá)到 IP68+IP69 級(jí)，有效保障車輛電池在極端條件下的安全穩(wěn)定和高壓安全。

而且，比亞迪純電動(dòng)公交車還搭載了首創(chuàng)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能根據(jù)不同地區(qū)的氣溫自動(dòng)將電池電芯溫度控制在最佳范圍，保證不同環(huán)境發(fā)揮最優(yōu)性能，延長(zhǎng)使用壽命，保障全生命周期運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。

再者，像比亞迪 K8 的雙輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，將動(dòng)力總成與后輪的輪轂集成在一起，取消了傳統(tǒng)的變速箱和傳動(dòng)軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單卻可靠。依靠電機(jī)的無(wú)級(jí)變速功能自主調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，結(jié)果和轎車上的 CVT 變速器類似。配合電機(jī)的減速器，是一個(gè)行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，體積小，齒輪嚙合重合度高，電機(jī)高轉(zhuǎn)速工況下，傳動(dòng)系統(tǒng)的 NVH 好。車輛的前進(jìn)與后退靠電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。

另外，比亞迪公交車的動(dòng)力系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)出色。如在深圳 M240 線路日常運(yùn)營(yíng)的比亞迪 K8，憑借領(lǐng)先技術(shù)、超高品質(zhì)、低故障率有效保障車輛高效出勤。同時(shí)，比亞迪純電動(dòng)公交為公交企業(yè)節(jié)省了更多能源費(fèi)用，比如深圳東部公交公司使用比亞迪純電動(dòng)客車后，按照深圳的油電差價(jià)計(jì)算，每輛車每公里就能節(jié)省成本 1.3797 元，每年節(jié)省 4.97 億元。