比亞迪在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)眾多，涵蓋電池、電機(jī)、電控、充電、混動等多個方面。其磷酸鐵鋰刀片電池安全性高、壽命長且成本低；永磁同步電機(jī)效率高、扭矩大；集成的電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確控制；多種充電方案滿足不同需求；插電式混合動力系統(tǒng)讓短途純電、長途混動切換自如。這些核心技術(shù)相互配合，共同助力比亞迪在新能源領(lǐng)域穩(wěn)步前行 。

在電池技術(shù)方面，比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池堪稱一絕。它將電芯進(jìn)行扁平化設(shè)計(jì)，使得成組效率大幅提高，空間利用率能達(dá)到 60%左右。不僅如此，其放電倍率顯著提升，充電循環(huán)壽命超 4500 次，壽命長達(dá) 8 年 120 萬公里。成本降低約 25%的同時(shí)，體積比能量密度還提升了 50%，熱穩(wěn)定性極佳，安全可靠。

電機(jī)技術(shù)上，自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)優(yōu)勢明顯。尤其是第六代永磁同步電機(jī)，采用高度集成化設(shè)計(jì)，功率密度和效率都很高，運(yùn)行時(shí)噪音極低。電機(jī)控制系統(tǒng)搭配 SiC 電機(jī)控制器，能耗低且效率高，極大提升了續(xù)航里程。

電控技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪自主研發(fā)的 VCU 和 BMS 發(fā)揮著關(guān)鍵作用。VCU 實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)能量管理，確保車輛動力輸出與能耗達(dá)到最佳平衡；BMS 則能全面監(jiān)控管理電池，從各個方面保障電池安全運(yùn)行。

充電技術(shù)上，比亞迪推出了全球首創(chuàng)的 800V 高電壓平臺和升壓充電技術(shù)、乘用車雙槍超充技術(shù)、全場景智能脈沖自加熱技術(shù)等，構(gòu)建起一套符合國情的充電技術(shù)體系，滿足用戶在不同場景下的充電需求。

混合動力技術(shù)中，像 DM-i 超級混動，將超高熱效率的發(fā)動機(jī)、大功率電機(jī)以及專用刀片電池完美結(jié)合，還有一系列整車、發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池等控制系統(tǒng)協(xié)同工作，既保證了動力輸出，又大幅降低了能耗和油耗。

比亞迪這些新能源核心技術(shù)相輔相成，共同構(gòu)建起強(qiáng)大的技術(shù)體系，讓其在新能源汽車市場競爭中擁有堅(jiān)實(shí)的底氣，不斷開拓創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流 。