奔馳大 G V8 的懸掛系統(tǒng)相當出色。

它采用了前雙叉臂式獨立懸掛和后整體橋非獨立懸掛的組合。

前雙叉臂式獨立懸掛安裝在大梁上，下支撐臂與大梁連接，能提供良好的牢固度，雖對越野能力有一定影響，但換來更好的安全性和舒適性，其越野能力也不會有太大削弱。

而后整體橋式的懸掛，常見于大型貨車和皮卡，具有載重能力強、抗扭能力強的特點，能承受 V8 發(fā)動機超過 400 馬力和超過 600N·m 扭矩的強大動力輸出。

在整體橋前還有一個橫向推力桿，能防止車橋橫向移動。

新一代奔馳 G 級的大梁由高強度鋼材打造，扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升，車身尺寸更大但重量更輕。

奔馳 G63 AMG 4×4 配備獨立懸掛+門橋式結(jié)構(gòu)，加高后的離地間隙達到 351mm，涉水深度 2275px。

新款奔馳 G 把前懸架改成獨立懸架，提高了舒適性，而老款奔馳 G 前懸掛是整體式車橋懸掛。

總之，奔馳大 G V8 的懸掛系統(tǒng)兼顧了越野性能和舒適性，能適應(yīng)各種復(fù)雜路況。