比亞迪老板王傳福應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要從以下幾方面著手。

一是積極擁抱競(jìng)爭(zhēng)，認(rèn)為“卷”是自然規(guī)律，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，不必焦慮，只有參與才能在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

二是重視創(chuàng)新，新能源汽車替代燃油車是技術(shù)革命，創(chuàng)新是其核心推動(dòng)力。要?jiǎng)?chuàng)新就得有人才，比亞迪圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，擁有10萬名工程師，還為人才提供平臺(tái)和研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

三是注重集成創(chuàng)新，建立高度垂直整合的平臺(tái)，打破行業(yè)壁壘，提高創(chuàng)新效率，比如在電池、電機(jī)、電控等方面實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同。

四是發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在國(guó)家戰(zhàn)略牽引和消費(fèi)者支持下，憑借人才體系和垂直整合體系，比亞迪在新能源汽車賽道獲得巨大發(fā)展。

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江提到，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)主要從四個(gè)方面抓起。

首先是核心技術(shù)，比亞迪是國(guó)內(nèi)唯一掌握新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)，還將技術(shù)向全行業(yè)開放共享，與戴姆勒奔馳、豐田建立技術(shù)合作。

其次是銷量口碑，車市下行時(shí)仍成績(jī)出色，如“漢”“唐”等車型推動(dòng)新能源乘用車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

再者是品牌傳播，樹立新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者形象，通過參與品牌營(yíng)銷活動(dòng)提升美譽(yù)度。

最后是服務(wù)保障，為新能源汽車提供三電終身保修服務(wù)，燃油車提供超長(zhǎng)質(zhì)保和定制保養(yǎng)服務(wù)。