在本田全部車(chē)型中，思域的操控性相對(duì)最好。思域繼承前代運(yùn)動(dòng)靈魂，全系搭載 1.5 升全新四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率調(diào)校，配合 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，加速響應(yīng)及時(shí)。其“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)讓油耗表現(xiàn)出色，制動(dòng)性能也十分優(yōu)異。重新調(diào)校的底盤(pán)和優(yōu)化的懸架系統(tǒng)，使過(guò)彎穩(wěn)定性、跟隨靈敏度以及人車(chē)溝通感顯著提升。如此出色的表現(xiàn)，讓思域在操控性上更勝一籌 。

思域的“地球夢(mèng)”1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用阿特金森循環(huán)和燃料直噴技術(shù)，實(shí)測(cè)百公里加速僅需8.1秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。中段加速表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)明顯的推背感，滿(mǎn)足對(duì)速度與激情的追求。而且，它的制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)敏捷，能夠在短時(shí)間內(nèi)讓車(chē)輛平穩(wěn)停下，為激烈駕駛提供了安全保障。

底盤(pán)方面，思域進(jìn)行了精心調(diào)校。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)后，過(guò)彎時(shí)能有效抑制側(cè)傾，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定。懸掛對(duì)路面顛簸的過(guò)濾也恰到好處，既保留了一定路感，又不會(huì)讓駕乘者感到過(guò)于顛簸。

此外，思域的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，方向盤(pán)握感舒適，轉(zhuǎn)向力度適中，無(wú)論是低速行駛還是高速巡航，都能給駕駛者帶來(lái)出色的操控體驗(yàn)。車(chē)內(nèi)的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)合理，各種操作按鍵布局順手，進(jìn)一步提升了駕駛過(guò)程中的便利性與操控性。

綜上所述，思域憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力、出色的制動(dòng)、優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在本田眾多車(chē)型中脫穎而出，成為操控性的佼佼者。它不僅能滿(mǎn)足日常駕駛需求，更能為追求駕駛樂(lè)趣的車(chē)主帶來(lái)激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。