不同品牌電動車續(xù)航差距大，原因有很多。

一是電機功率不同。電機功率大，動力強速度快，但更耗電，續(xù)航里程就短。像雅迪、愛瑪配置相同容量電池，電機功率小的續(xù)航就遠，能超 200 公里，功率大的可能就只能跑 150 公里。

二是電池檔次有別。現(xiàn)在電池分高中低三檔，高檔的更耐用，續(xù)航遠，比如同樣是 72V38Ah 電池，高檔的重量更重，用料足。

三是測試條件各異。續(xù)航里程受騎行路況、體重、駕駛習(xí)慣、天氣等因素影響，所以同樣的車，不同人在不同環(huán)境用，續(xù)航會有很大差別。

再說電動汽車，有的能跑 600 公里，有的不到 300 公里。原因之一是開發(fā)方式不同。正向開發(fā)是 100%原創(chuàng)，逆向開發(fā)是抄抄改改。“油改電”車型續(xù)航短，后排空間還可能受影響。而正向研發(fā)的車，電池布置更寬裕，像特斯拉 Model3、大眾 iD3、博郡 iV6 等，續(xù)航里程高。高速續(xù)航表現(xiàn)也重要，正向研發(fā)的電動汽車底盤平整，風(fēng)阻小，能耗低。

對于合資電動車，續(xù)航不如自主品牌。一是合資車企更注重安全性和均衡性，不過分追求長續(xù)航，以免增加成本和風(fēng)險。二是電池能量密度和安全性成反比，過分追求長續(xù)航易出事故。三是中國品牌純電動車有先發(fā)優(yōu)勢，合資車在電池上投入受限，只能從駕駛感受等方面競爭。

另外，像比亞迪漢 EV 這類車，純電續(xù)航長，是因為刀片電池技術(shù)先進，體積能量密度大，能裝更多電池。而特斯拉、小鵬靠外購電池，底盤空間有限，續(xù)航就短些。

總之，不同品牌電動車續(xù)航差距大，是多種因素綜合作用的結(jié)果。