本田思域混動的操控感受相當不錯。

首先，它的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。搭載的第四代 i-MMD 混動技術(shù)，2.0L 阿特金森高熱效率發(fā)動機搭配雙電機，135kW 高功率電機超越燃油版 1.5T 發(fā)動機的最大功率。中低速開起來十分輕快，電池電量充足時能有電車般的加速快感和安靜行駛品質(zhì)。運動模式下，發(fā)動機參與更積極，油門稍深就與電機并聯(lián)動力全開。ECON 模式下，發(fā)動機基本不工作，利于追求更低燃油經(jīng)濟性。

其次，轉(zhuǎn)向手感偏沉，這對于追求操控的人來說是好事，操控起來沉穩(wěn)，回饋質(zhì)感強，路感反映也明顯。底盤整體性強，對車身抑制到位，沒有多余晃動。低重心設計加上自身駕駛坐姿偏低，“好開”的感覺更明顯。

在山路體驗中，電機加持讓上坡、入彎相對輕松，高速拐彎時傾側(cè)抑制不錯，外側(cè)懸架支撐力強，入彎剎車時軸荷前移也不會造成明顯點頭。

從性能測試看，0-100km/h 加速測試，起步姿態(tài)平穩(wěn)，實測百公里加速時間為 7.33s。100-0km/h 制動測試，制動力輸出強勁且線性，實測百公里制動距離為 37.63 米。繞樁體驗，方向質(zhì)感偏重但指向準確，底盤輕盈，連續(xù)變向反應快。

總之，本田思域混動的操控感受在多個方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，能給駕駛者帶來暢快、穩(wěn)定且富有樂趣的駕駛體驗。