Honda 電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)整體不錯(cuò)。

以本田 V-GO 為例，它是機(jī)動(dòng)車(chē)，配有智能鑰匙，防盜和尋車(chē)功能方便，啟動(dòng)前需用鑰匙解鎖，關(guān)閉后自動(dòng)鎖定。騎行時(shí)，其操控自然，沒(méi)有普通代步車(chē)的“頭重腳輕”感，油門(mén)控制輕松，起步平穩(wěn)，不會(huì)沖出去。轉(zhuǎn)向時(shí)控制靈敏，無(wú)擺動(dòng)情況。減震效果好，離地間隙高，不易托底。剎車(chē)手感不錯(cuò)，剎車(chē)行程和反饋?zhàn)匀?。爬坡能力?qiáng)，動(dòng)力雖不大但輕快。不過(guò)續(xù)航里程僅 60 公里，可能無(wú)法滿足消費(fèi)者需求。

本田 Honda E 操控優(yōu)秀，前后軸 50/50 軸荷比帶來(lái)駕駛樂(lè)趣，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋適中，車(chē)身輕盈。但其續(xù)航有限，電池組容量小，續(xù)航里程在冬季可能進(jìn)一步打折，行李箱和后排乘坐空間較小。車(chē)內(nèi)人機(jī)交互和電子后視鏡是亮點(diǎn)。

東風(fēng)本田 e:NS1 動(dòng)力充沛，駕駛體驗(yàn)好。電機(jī)響應(yīng)快速，沒(méi)有眩暈感，更像大排量?jī)?nèi)燃機(jī)的線性感受。底盤(pán)緊致有韌性，不輸?shù)孪灯放疲笮≌饎?dòng)處理有質(zhì)感，過(guò)彎時(shí)懸架側(cè)向支撐足。隔音表現(xiàn)出色，風(fēng)噪、胎噪和底噪控制良好。

廣汽本田 e:NP1 極湃 1 采用純電架構(gòu)，電池布局合理，操控性提升。車(chē)架高強(qiáng)度鋼材占比高，抗扭剛性出色。駕駛易上手，有樂(lè)趣，加速響應(yīng)快。動(dòng)能回收拖拽感輕微，運(yùn)動(dòng)模式有模擬聲浪，普通模式安靜舒適。還具備智能座艙，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確，配有 DMC 駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)和 Honda SENSING 安全駕駛輔助系統(tǒng)，空間表現(xiàn)出色。