不同品牌的電動車保險(xiǎn)有差異。

像雅迪、愛瑪、新日、臺鈴、綠源、小牛、立馬、比德文、九號這些品牌，在盜搶險(xiǎn)方面基本都是丟 1 輛賠 1 輛。

車主意外傷害和意外醫(yī)療方面，大多是 5 萬和 2000 元左右，綠源的意外醫(yī)療是 3000 元，小牛的意外醫(yī)療是 5000 元。

第三者責(zé)任方面，臺鈴單次 2500 元，累計(jì)最高 1 萬元；愛瑪、比德文累計(jì)最高 1 萬元；小牛的保額較高，但保費(fèi)較貴。

而且這些品牌買車贈送的保險(xiǎn)基本僅限第一年，第二年需自行購買。

平安和人保的電動車強(qiáng)制保險(xiǎn)，電機(jī)額定功率不超過 4kw 的是 80 元，超過 4kw 的是 120 元。

PICC 品牌影響力高，網(wǎng)點(diǎn)多，定損限賠快，采用“先修車，后付款”理賠方式。平安注重用戶體驗(yàn)，電話和網(wǎng)上車險(xiǎn)服務(wù)好，理賠是“先付錢，再修車”，車主可按需選擇。

蔚來品牌的電動車，新購服務(wù)無憂價(jià)格不變，包含新增的三項(xiàng)附加險(xiǎn)。保險(xiǎn)無憂的保費(fèi)預(yù)計(jì)浮動 10%內(nèi)，服務(wù)無憂 2022 版計(jì)劃 2022 年 3 月上線。

新能源汽車保費(fèi)有的漲有的降，車價(jià) 25 萬元是分水嶺，25 萬元以下的車型在純風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率上只降不漲，25 萬元以上的車型呈現(xiàn)階梯式上調(diào)。

車主的用車習(xí)慣也會影響保費(fèi)，比如出險(xiǎn)次數(shù)、違章次數(shù)等。

特斯拉等新造車企業(yè)車型保費(fèi)易上浮，可能被拒保。原因包括零整比高、保有量少、對維修和配件供應(yīng)渠道的“壟斷”等。

部分車企布局車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，除了看好市場潛力，還因?yàn)檐囯U(xiǎn)能連接 C 端用戶，培養(yǎng)新業(yè)務(wù)模式，像特斯拉就在美國推出了 UBI 車險(xiǎn)產(chǎn)品。但目前國內(nèi)車企成立的多是保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，業(yè)務(wù)有限。