要提升比亞迪新能源汽車的充電速度，可以從以下幾方面入手。

首先，使用快充充電樁。將充電線插緊，通過(guò)手機(jī)選擇掃碼或序列號(hào)充電，結(jié)束后在服務(wù)號(hào)點(diǎn)擊停止并拔掉線。比亞迪有快充和慢充接口，快充接口有 5 個(gè)，采用大功率 DC 充電，半小時(shí)能充滿 80%電量，但 80%后速度會(huì)降低。慢充采用交流電，充電時(shí)間長(zhǎng)但對(duì)電池?fù)p傷小且電費(fèi)低。

比亞迪擁有多項(xiàng)提升充電速度的技術(shù)。比如 800V 高壓平臺(tái)技術(shù)，早在 2015 年就應(yīng)用于部分車型，帶來(lái)充電快等好處。還有升壓充電技術(shù)，能兼容更多充電樁并保障充電速度，改善行業(yè)充電樁不兼容問(wèn)題。

雙槍超充技術(shù)，用兩個(gè)充電槍同時(shí)充電，大幅提升速度，像騰勢(shì) N7 用雙槍超充 15 分鐘能續(xù)航 350 公里。復(fù)合直冷技術(shù)讓充電時(shí)電池溫度更穩(wěn)定，保證速度和安全。全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，解決北方冬季因環(huán)境溫度低導(dǎo)致的充電效率下降問(wèn)題。

此外，比亞迪的升流充電是提升充電功率的新方式。通過(guò)臨時(shí)搭建 750V 電壓平臺(tái)與充電樁對(duì)接，輸入電池包時(shí)降壓，能更好適配存量充電樁，跑滿功率。但升流充電也有挑戰(zhàn)，比如對(duì)電池冷卻系統(tǒng)壓力增大，需要更復(fù)雜精確的電池管理策略，對(duì)導(dǎo)電線纜和連接器要求更高，降壓部分電感散熱也是難點(diǎn)。