新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)，可從以下方面著手。

首先，企業(yè)自身要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，通過技術(shù)改進(jìn)降低生產(chǎn)成本，抵消原材料價(jià)格上漲的壓力。比如寧德時(shí)代通過十余年技術(shù)改善，使鋰電池成本下降超 80%。

其次，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)供需對(duì)接，形成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。工信部已要求企業(yè)加強(qiáng)對(duì)接，協(xié)力引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸。

再者，加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)進(jìn)度。像青海省已開啟建設(shè)世界級(jí)鹽湖產(chǎn)業(yè)基地行動(dòng)，計(jì)劃到 2025 年碳酸鋰產(chǎn)能達(dá) 15 萬噸。

另外，健全動(dòng)力電池回收利用體系。目前已在多地開展試點(diǎn)，回收、處理形成正極材料的技術(shù)不斷提升，有助于釋放更多碳酸鋰產(chǎn)能。

還有，政府要打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭行為。相關(guān)部門已召開座談會(huì)，要求共同穩(wěn)定原材料價(jià)格。

最后，企業(yè)要提升新能源汽車產(chǎn)品銷售占比，積極降本增效。如川環(huán)科技努力將新生產(chǎn)車間提前投產(chǎn)，采取新材料替代、技術(shù)提升等措施降低成本。

總之，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)，需要各方共同努力，以保障產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。