特斯拉被認(rèn)為貴，主要源于進(jìn)口稅費(fèi)、高昂造價(jià)、品牌定位等多方面因素。作為進(jìn)口車，關(guān)稅、增值稅等讓其價(jià)格升高。車輛本身造價(jià)不菲，電池成本占整車成本近半，還有全鋁車身等先進(jìn)工藝設(shè)計(jì)。從品牌來(lái)看，它作為有獨(dú)特創(chuàng)新基因的科技公司，定位高端。這些因素相互交織，使得特斯拉在消費(fèi)者眼中價(jià)格偏高。

先從進(jìn)口稅費(fèi)角度詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。特斯拉漂洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，這其中的運(yùn)輸費(fèi)用可不低，這些費(fèi)用最終都會(huì)被算進(jìn)車輛售價(jià)里。同時(shí)，關(guān)稅、增值稅等一系列稅費(fèi)，就像給車價(jià)加上了一層“厚外套”。美國(guó)本土的售價(jià)加上運(yùn)輸費(fèi)、關(guān)稅以及增值稅等，當(dāng)車輛落地中國(guó)時(shí)，總價(jià)就變得相當(dāng)可觀，這無(wú)疑大大提升了消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)所需付出的成本。

再談?wù)勡囕v本身的高昂造價(jià)。特斯拉以其先進(jìn)的電池技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，這背后是巨大的成本投入。標(biāo)準(zhǔn)版車型就使用近5000塊電池，外國(guó)分析機(jī)構(gòu)麥肯錫指出電池成本占整臺(tái)車成本一半左右。除了電池，它采用全鋁車身和高強(qiáng)度整體結(jié)構(gòu)，不僅賦予車輛卓越的操控性能和動(dòng)力表現(xiàn)，還在工藝設(shè)計(jì)上精益求精。這種先進(jìn)的工藝與設(shè)計(jì)，讓特斯拉在性能上脫穎而出的同時(shí)，也導(dǎo)致了其較高的生產(chǎn)成本。

品牌定位也是重要因素。特斯拉是美國(guó)上市時(shí)間第二長(zhǎng)的汽車制造商，又身處硅谷這個(gè)科技中心，有著獨(dú)特的創(chuàng)新基因。它致力于打造高端、智能、環(huán)保的電動(dòng)汽車，目標(biāo)客戶群體主要是對(duì)科技和環(huán)保有高度追求且消費(fèi)能力強(qiáng)的人群。這樣的品牌定位和目標(biāo)受眾，決定了它走高端市場(chǎng)路線，定價(jià)自然會(huì)反映其科技先驅(qū)的身份和價(jià)值。

總之，進(jìn)口稅費(fèi)、高昂的造價(jià)以及高端的品牌定位等多方面因素，共同塑造了特斯拉在消費(fèi)者心中“價(jià)格貴”的印象 。