特斯拉的創(chuàng)始人在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中遇到了眾多重大挑戰(zhàn)。

首先是資金方面，公司需要不斷籌集資金來(lái)支持發(fā)展，研發(fā)成本遠(yuǎn)超預(yù)期，如 Roadster 的研發(fā)耗資約 1.4 億美元，遠(yuǎn)超最初估計(jì)的 2500 萬(wàn)美元。

其次是技術(shù)難題，電池技術(shù)不完善，電池組有時(shí)會(huì)故障，電動(dòng)機(jī)時(shí)不時(shí)短路，車(chē)身過(guò)熱等問(wèn)題頻出。

還有生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)，變速系統(tǒng)問(wèn)題遲遲無(wú)法解決，導(dǎo)致交貨日期一再拖延，客戶不滿。

管理方面，最初的管理團(tuán)隊(duì)在成本控制、公司運(yùn)作等方面存在不足，如設(shè)備和原材料開(kāi)銷(xiāo)驚人，記賬軟件使用不規(guī)范等。

此外，供應(yīng)鏈也出現(xiàn)問(wèn)題，供應(yīng)商不作為，不愿為創(chuàng)業(yè)公司重新設(shè)計(jì)制造變速系統(tǒng)。

市場(chǎng)方面，面臨消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受度低，以及金融危機(jī)導(dǎo)致投資人信心不足等情況。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，特斯拉不斷調(diào)整策略，馬斯克親自介入管理，吸引頂尖人才，優(yōu)化生產(chǎn)方案，解決技術(shù)難題，積極應(yīng)對(duì)公關(guān)危機(jī)，最終使公司逐漸走上正軌。