FE 電動(dòng)方程式的賽事影響力在全球范圍內(nèi)分布不均。

在歐洲，像摩納哥站、西班牙站等賽事受到高度關(guān)注，摩納哥站更是創(chuàng)造了 FE 有史以來(lái)最高的比賽收視人數(shù)，高達(dá) 4000 萬(wàn)人次。

美國(guó)站、日本站、墨西哥站也都創(chuàng)下了各自單場(chǎng)賽事的最高收視紀(jì)錄。在美洲，美國(guó)站的影響力逐漸提升。

在亞洲，中國(guó)對(duì) FE 賽事的關(guān)注度不斷增加。中國(guó)不僅有車隊(duì)參與，而且上海作為舉辦城市，擁有世界超一流水平的賽車場(chǎng)設(shè)施。同時(shí)，F(xiàn)E 在中國(guó)擁有約 1 億粉絲。日本站也吸引了眾多觀眾。

FE 電動(dòng)方程式影響力提升的原因包括：電視觀眾人數(shù)大幅增長(zhǎng)，第十賽季全球累計(jì)電視觀眾人數(shù)增長(zhǎng) 35%，達(dá)到 4.91 億人。粉絲數(shù)量也大幅增加，全球車迷數(shù)量增長(zhǎng)了 23%，達(dá)到 3.74 億人。技術(shù)不斷進(jìn)步，比如賽車的最高時(shí)速?gòu)淖畛醯?225 公里/小時(shí)提升至約 320 公里/小時(shí)，未來(lái) 1 年內(nèi)從 0 到 100 公里加速僅需 1.8 秒。賽事納入國(guó)際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽體系，地位提升，吸引更多廠商和車隊(duì)加入。

但 FE 也面臨一些挑戰(zhàn)，比如賽事規(guī)則限制了車企技術(shù)發(fā)揮，賽車的噪音和續(xù)航等問題影響了觀賞性。不過(guò)，隨著技術(shù)發(fā)展和賽事完善，F(xiàn)E 有望進(jìn)一步擴(kuò)大影響力。