奔馳油電混合的動力切換較為順暢。奔馳旗下不同混動車型，如C260L、S級、C級混動車以及AMG E53等，都展現(xiàn)出優(yōu)秀的動力切換表現(xiàn)。在純電、燃油、混合動力等模式間，它們能夠無縫銜接。像C260L起步純電安靜平穩(wěn)，AMG E53默認(rèn)電機行駛，動力不足時發(fā)動機自動平穩(wěn)啟動。這些都源于奔馳在混動系統(tǒng)上的精心設(shè)計與優(yōu)化，為用戶帶來良好體驗 。

以奔馳C260L為例，其搭載的1.5T小排量四缸渦輪增壓發(fā)動機與48V電機組成的弱混系統(tǒng)，配合9速手自一體變速箱，讓動力切換極為自然。在起步階段，純電模式悄無聲息，為駕乘者營造安靜平穩(wěn)的出行開端。當(dāng)需要更多動力時，燃油發(fā)動機介入，整個過程毫無頓挫感，就像是一場精心編排的接力賽，交接棒環(huán)節(jié)順滑流暢。

奔馳S級的混動系統(tǒng)同樣出色。全系四款車型配備3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng)，C350 e L啟動默認(rèn)電動模式，在長途駕駛中切換到混合動力模式時，過渡流暢得幾乎讓人察覺不到。而且駕駛者還能根據(jù)實際需求調(diào)整能量回收強度，在高速行駛時選擇合適的蓄電池電量保持模式，進一步提升駕駛的自主性與舒適性。

2024款梅賽德斯 - AMG E53混合動力4Matic+作為AMG首款長距離PHEV，默認(rèn)僅用電機行駛，當(dāng)動力需求增大或電量不足時，發(fā)動機自動且平穩(wěn)啟動，同時切換到舒適駕駛模式，動力傳輸毫無阻礙。九速變速箱換擋迅速且平穩(wěn)，為動力切換錦上添花。

總之，奔馳油電混合車型憑借先進的技術(shù)和精細(xì)的調(diào)校，在動力切換方面表現(xiàn)卓越，無論是日常城市通勤還是長途駕駛，都能為駕駛者帶來流暢、舒適的駕駛感受，滿足不同場景下的出行需求。