國(guó)內(nèi)外新能源汽車工程的發(fā)展差距主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

發(fā)展路徑上，國(guó)內(nèi)以政策驅(qū)動(dòng)為主，大力補(bǔ)貼扶持，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，企業(yè)加強(qiáng)自主研發(fā)；國(guó)外則以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主，政府扶持為輔，發(fā)達(dá)國(guó)家推廣應(yīng)用力度大。

政策環(huán)境方面，國(guó)內(nèi)政策推動(dòng)作用顯著，出臺(tái)多種補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等政策，還有“雙積分”政策；國(guó)外政策相對(duì)寬松，主要是稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼，一些國(guó)家還設(shè)綠色通道、減免過(guò)路費(fèi)。

技術(shù)創(chuàng)新上，國(guó)內(nèi)企業(yè)在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)有突破，探索新商業(yè)模式；國(guó)外在電池技術(shù)、充電設(shè)施等領(lǐng)域研發(fā)實(shí)力強(qiáng)，技術(shù)創(chuàng)新注重多元化和集成化。

市場(chǎng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力方面，中國(guó)是最大市場(chǎng)之一，銷量增長(zhǎng)快，品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升；國(guó)外市場(chǎng)規(guī)模較大但增速慢，發(fā)達(dá)國(guó)家占有率高但規(guī)模小，品牌也在擴(kuò)大份額。

充電設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈配套上，國(guó)內(nèi)建設(shè)滯后，公共樁不足，標(biāo)準(zhǔn)化和兼容性待提高，關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口；國(guó)外建設(shè)相對(duì)完善，產(chǎn)業(yè)鏈配套成熟，關(guān)鍵零部件已本土化生產(chǎn)。

未來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，國(guó)內(nèi)外都將加大投入，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。