寶馬 5 系在經(jīng)濟形勢波動下的銷量不太穩(wěn)定。

其銷量有時較為出色，比如在某些月份能賣出 1 萬多輛；但有時又表現(xiàn)不佳，如 2、3、4 月份的銷量不到五千輛。

造成這種不穩(wěn)定的原因較多。一方面，消費升級使得部分消費者有能力購買寶馬 5 系這樣的豪華車，同時其降價幅度較大，性價比提升，吸引了更多消費者。以 2023 款 530Li 尊享型 豪華套裝為例，降價多達(dá) 10 萬多，其他車型降價幅度也在 9 萬以上。而且寶馬 5 系的產(chǎn)品素質(zhì)不錯，外觀設(shè)計有辨識度，家族式雙腎進(jìn)氣格柵與犀利大燈很獨特，側(cè)面和車尾造型營造出運動氣息。內(nèi)飾雖略顯老氣，但科技感和做工用料不錯。車身尺寸標(biāo)準(zhǔn)，空間體驗雖不如奧迪 A6L，但實際乘坐體驗不差，配置豐富，能帶來極致駕乘體驗。動力系統(tǒng)強勁，2.0T 高功率發(fā)動機，最大功率 245 馬力，峰值扭矩 350 牛米，傳動系統(tǒng)為 8 擋手自一體變速箱，響應(yīng)速度快，底盤調(diào)校扎實，保證舒適性的同時操控性能出色。

但另一方面，新能源汽車崛起對傳統(tǒng)豪華車市場有沖擊，在 40 - 50 萬價格區(qū)間，不少用戶選擇了理想、蔚來等新勢力。寶馬 5 系改款不太成功，外觀設(shè)計既未贏得年輕用戶喜愛，又失去了老用戶，比如新款寶馬 5 系的外觀富有棱角的鈑金和大燈顯得怪異，香檳色鍍鉻裝飾條也不太順眼。內(nèi)飾設(shè)計雖有提升，但檔把換成撥片式不如老款雞腿檔把受歡迎。配置雖有加強，但對比奧迪 A6L、奔馳 E 級等競品，性價比不高。此外，寶馬 5 系頻繁降價，雖刺激了銷量增長，但也傷害了品牌，讓老車主寒心，導(dǎo)致一些潛在用戶觀望。

總之，寶馬 5 系在經(jīng)濟形勢波動下銷量不穩(wěn)定，既有自身產(chǎn)品優(yōu)勢和降價策略的積極作用，也面臨著市場競爭和改款等方面的挑戰(zhàn)。