法拉利 GTC4 的燃油經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)的。

從多個(gè)車主的反饋來看，有車主表示代步時(shí)平均速度不高，油耗能控制在 11.6 個(gè)左右。還有車主提到?jīng)]上高速，跑到 60、70 時(shí)油耗能在 8 左右，比官方數(shù)據(jù)還低。

法拉利 GTC4 搭載不同發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也各有特點(diǎn)。比如搭載 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，采用了先進(jìn)的 vbm 可變?cè)鰤汗芾砑夹g(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭配鋁合金缸蓋缸體，不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)效率，也降低了車身重量。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)從 3000 轉(zhuǎn)開始就能持續(xù)輸出最大扭矩，一直到 5250 轉(zhuǎn)每分鐘。與 7 速雙離合變速箱匹配，換擋平順迅速，讓駕駛體驗(yàn)更為出色。

而搭載 6.3 升 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，同樣采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，在 5750 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)即可輸出最大扭矩，在 8000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)則可達(dá)到最大功率。

除此之外，法拉利 GTC4 的一些技術(shù)改進(jìn)也有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。比如最新雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)減少了缸數(shù)以及渦輪增壓器尺寸，使得發(fā)動(dòng)機(jī)重量降低 55 公斤，動(dòng)力輸出比例得到優(yōu)化，峰值扭矩提升 64 牛米，污染物排放以及燃油經(jīng)濟(jì)性得到優(yōu)化，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了 32%、二氧化碳排放量也由 350 克/公里降低到 265 克/公里。