新能源車銷量排行與補貼政策有著密切的關(guān)聯(lián)。

從銷量排行來看，像特斯拉 Model Y、比亞迪海鷗、元 PLUS、理想 L6 等車型都取得了不錯的成績。

特斯拉 Model Y 銷量堅挺，除價格策略外，其三電系統(tǒng)出色。

比亞迪海鷗作為小型車，價格實惠還有補貼和優(yōu)惠，停車方便，同價位優(yōu)勢明顯。

元 PLUS 得益于 e 平臺 3.0，15 萬左右的價格在續(xù)航、配置、舒適方面表現(xiàn)均衡，適合作為家庭第二輛車。

理想 L6 因 MEGA 銷量不佳而上市，銷量穩(wěn)健爬升，配置精準，價格合適，增程仍是熱門。

而從補貼政策方面，新能源汽車能有好的銷量，補貼功不可沒。

購車時的優(yōu)惠、購置稅減免、免費綠牌等政策都刺激了消費。

比如 7 月底多部門聯(lián)合印發(fā)措施，提高汽車報廢更新補貼標準，購買新能源車比燃油車多獲 5000 元補貼，刺激了市場。

過去在補貼退坡前夕，新能源乘用車銷量也會迅速增加。像 2019 年 6 月，北汽新能源、比亞迪汽車等銷量大幅增長。

2022 年 1 月，新能源汽車零售銷量受補貼退坡影響環(huán)比下降，但像比亞迪、廣汽埃安等降幅有限。

未來，即便短期購車成本上漲，但隨著電池產(chǎn)能增加拉低采購價格，以及根據(jù)場景定制產(chǎn)品改變結(jié)構(gòu)降低整車成本，新能源汽車降價潛力較大。

總之，補貼政策對新能源車銷量排行影響重大，而車企自身的研發(fā)和技術(shù)提升也很關(guān)鍵，即便沒有補貼優(yōu)惠，有實力的車企仍能站穩(wěn)腳跟。