新能源純電動汽車的動力性能提升可以從以下幾個方面著手。

首先是優(yōu)化電池技術(shù)，研發(fā)高能量密度的電池材料，提升充放電效率和使用壽命，為車輛提供更強(qiáng)大能量支持。

其次，電動機(jī)優(yōu)化很關(guān)鍵，改進(jìn)設(shè)計和制造工藝，采用更優(yōu)結(jié)構(gòu)和高性能材料，提高效率和功率密度。

再者，升級動力電子系統(tǒng)，優(yōu)化控制算法，提高系統(tǒng)效率和響應(yīng)速度，選用先進(jìn)半導(dǎo)體器件和高性能電子元器件。

車輛整體設(shè)計和減重也不能忽視，采用輕量化材料，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，減少阻力和慣性，降低能耗。

加強(qiáng)智能化技術(shù)應(yīng)用同樣重要，通過智能化能量管理和車輛控制系統(tǒng)，精確調(diào)控提高能量利用和動力輸出效率。

改進(jìn)電機(jī)定子，如采用蝕刻銅導(dǎo)體的印刷電路板定子，減少損耗提高效率。

創(chuàng)新電機(jī)冷卻方式，將冷卻液直接輸送到定子中心，保障功率持續(xù)輸出。

調(diào)整磁體位置，像舍弗勒通過調(diào)整磁體位置提高永磁電機(jī)效率。

整合系統(tǒng)，比如舍弗勒的 4in1 e-axle 整合牽引電機(jī)、變速器等，提升系統(tǒng)化效率。

采用新繞組技術(shù)，如采埃孚的編織繞組，提高功率密度。

利用現(xiàn)有繞組，像 eLeap Power 利用驅(qū)動電機(jī)繞組取代車載充電器，減輕車重提升續(xù)航。