寶馬 M8 GTE 在賽事中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在戴通納 24 小時(shí)耐力賽中，25 號(hào)車為寶馬 RLL 車隊(duì)奪得 GTLM 組冠軍，車手們?cè)诖笥陮?dǎo)致賽道濕滑且黃旗頻出的艱難情況下，穩(wěn)中求進(jìn)，最終在比賽暫停前一圈取得領(lǐng)先并奪冠，Herta 還創(chuàng)下了 1 分鐘 42 秒 908 的 GTLM 組最快圈速。

在賽百靈 12 小時(shí)賽事中，寶馬 M8 GTE 排名第二，盡管上半場(chǎng)結(jié)束后發(fā)生剎車事故落后一圈，但車手們保持冷靜，回到領(lǐng)跑者隊(duì)伍。

在米其林 GT 挑戰(zhàn)賽上，BMW 車隊(duì)拿下了第一名和第三名。

在 2017 法蘭克福車展上，寶馬展示了針對(duì)全球 GT 賽打造的 M8 GTE，這款賽車將出征包括國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽、勒芒 24 小時(shí)耐力賽等賽事。

M8 GTE 采用 4.0 升排量的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力通過序列式 6 速賽車變速箱傳輸，開發(fā)工作注重效率及耐久性。“虛擬開發(fā)”在其中起到核心作用，如借助人工智能系統(tǒng)開發(fā)牽引力控制系統(tǒng)，通過 3D 打印優(yōu)化拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等。

在輕量化設(shè)計(jì)方面，大量使用超輕碳纖維強(qiáng)化塑料組件減輕車身重量。空氣動(dòng)力學(xué)研究也必不可少，創(chuàng)新空氣動(dòng)力學(xué)輪圈就是成果之一。此外，賽車與量產(chǎn)車開發(fā)工作存在密切聯(lián)系，如采用 3D 測(cè)量技術(shù)完善質(zhì)量控制。