電動汽車打氣和燃油汽車打氣既有相似之處，也存在一定差異。二者本質都是為輪胎補充氣壓以保障車輛正常行駛，在打氣的基本操作流程上，如連接氣嘴、打氣過程中監(jiān)測氣壓等方面是相似的。但因電動汽車電池電機較重，整車質量更大，其所需胎壓往往比燃油汽車更高，像特斯拉大部分車型建議胎壓在2.9到3.1 ，而很多燃油車建議胎壓在2.3左右。

從具體數(shù)值設定來看，燃油車充氣時常見充到2.5Bar ，不過多數(shù)廠家建議在2.3左右，例如朗逸建議胎壓2.3，軒逸前2.3后2.1。這些數(shù)值通常會印在主駕座椅邊、B柱、油箱蓋的銘牌上，實際胎壓還會根據(jù)車輛載重有所調整。而電動汽車由于自身重量等因素影響，胎壓普遍更高。除了特斯拉，像小米蘇七建議2.9，混動車如比亞迪唐和M7建議胎壓一般也在2.5以上。

氣溫變化對兩者胎壓的影響方面，也有細微不同。雖然氣溫變化都會導致胎壓波動，但電動汽車的電池等部件在不同溫度下的狀態(tài)也會間接影響胎壓需求，所以在不同季節(jié)對電動汽車胎壓的關注要更加細致。

此外，充氣設備在實際使用中也存在差別。一些充氣機常常按照燃油車的標準來設定，這就要求在給電動汽車打氣時，操作人員需要根據(jù)車輛實際情況，將充氣設備調整到適合電動汽車的標準胎壓值。而獲取這個標準值，可通過查看車輛用戶手冊或車門B柱上的標簽。

總之，電動汽車和燃油汽車打氣雖有基礎操作的相似性，但在胎壓數(shù)值、應對氣溫變化及充氣設備使用上都有不同。車主在給車輛打氣時，一定要依據(jù)車輛類型，按照廠家建議來操作，定期檢查胎壓，保障行車安全與車輛性能。