豐田油電混合車的車內(nèi)噪音控制效果整體不錯。

以卡羅拉雙擎為例，怠速工況下車廂內(nèi)噪音僅 36.2 分貝，低于推薦值 43 分貝。

純電動模式下行駛，主要聽到風(fēng)噪和胎噪，發(fā)動機(jī)介入后隔音效果也極佳。

像雷凌雙擎，車內(nèi)隔音有大幅提升。

不過，輪胎噪音是普遍存在的問題。這不僅是豐田油電混合車面臨的，像別克英朗、日產(chǎn)軒逸等熱銷車型也有。輪胎噪音控制復(fù)雜，涉及材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、花紋等多方面。一般硬胎耐磨但噪音大，軟胎噪音小但易磨損。

豐田雙擎混動車輛在噪音控制方面有出色表現(xiàn)，能為駕駛者提供安靜、舒適的駕駛環(huán)境。但受輪胎噪音影響，其隔音并非完美無缺。

綜合來看，豐田油電混合車在噪音控制上，結(jié)合其價(jià)格和性能，表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的。