保時捷 959 擁有眾多獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素。

首先是其動力系統(tǒng)，搭載保時捷經(jīng)典的水平對置六缸發(fā)動機(jī)，排量為 2848cc，采用 935“Moby Dick”賽車發(fā)動機(jī)改造，中缸風(fēng)冷和氣缸蓋水冷的組合讓降溫更高效。雙渦輪系統(tǒng)采用步進(jìn)式介入，轉(zhuǎn)速達(dá) 1600rpm 時一個小增壓器工作，4300rpm 后兩個渦輪協(xié)同，6500rpm 時能爆發(fā)出 450 馬力和超 500N·m 的扭矩，搭配 6 速手動變速箱。

再者是四驅(qū)系統(tǒng)，稱作 Porsche-Steuer Kupplung (PSK)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是當(dāng)時最先進(jìn)的，核心是中央膜片式離合器，能調(diào)整前后軸動力輸出比例，從完全斷開到完全鎖止，全力加速時最大 80%動力傳至后輪，還可根據(jù)路面和抓地力變化調(diào)整。

還有牽引力控制系統(tǒng)，通過雨刮控制桿后的小控制桿能切換冰雪、雨天、干地和鎖止差速器模式。

車身方面，以鋁合金和凱夫拉復(fù)合材料制成車架，底板用高強(qiáng)度的 Nomex 芳綸，車門為鋁合金，因復(fù)合材料車重僅 1450kg。輪轂采用極輕的鎂合金材質(zhì)，配備罕見的胎壓監(jiān)測裝置。

空氣動力學(xué)方面，擁有巨大的前空氣阻尼器和后擾流板、更寬的側(cè)裙，整體外觀經(jīng)風(fēng)洞測試，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.31。

懸掛選用前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，可調(diào)高低、軟硬，提供 12cm、15cm 和 18cm 三個高度和三種軟硬度，車速超 150 公里/小時會自動進(jìn)入貼地模式。

剎車配置前 322mm 后 308mm 的剎車盤，配四活塞鋁制卡鉗，是首款搭載 ABS 系統(tǒng)的超級跑車。

內(nèi)飾配置上，舒適版配備空調(diào)系統(tǒng)、中控鎖和 4 座位真皮座椅。