新能源汽車(chē)廠家要提高車(chē)輛的性價(jià)比，可以從以下幾個(gè)方面著手。

首先是車(chē)輛的充電技術(shù)和充電樁建設(shè)。目前新能源汽車(chē)充電還達(dá)不到燃油車(chē)加油的速度，所以車(chē)企一方面要增加自身的充電樁數(shù)量，另一方面要不斷提升充電技術(shù)，發(fā)展快充和超快充，緩解用戶的充電焦慮。

其次是提升車(chē)輛的品質(zhì)品控。這能給消費(fèi)者帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)，挖掘用戶價(jià)值，讓消費(fèi)者更愿意接受車(chē)輛。

再者是從動(dòng)力性能方面努力。像主流車(chē)企采用雙電機(jī)提升車(chē)輛動(dòng)力，增加純電動(dòng)續(xù)航里程，比如比亞迪唐 DM 能達(dá)到 80 公里甚至 100 公里的續(xù)航。對(duì)于動(dòng)力性能稍弱的車(chē)企，可以采用差異化策略，比如悅達(dá)起亞 K5 新能源通過(guò) APP 遠(yuǎn)程操控車(chē)輛，包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開(kāi)啟空調(diào)等實(shí)用功能。

另外，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面也有創(chuàng)新方法?？梢圆捎靡粨趸騼蓳踝兯傧?，還能用滑片式液壓傳動(dòng)器代替?zhèn)鹘y(tǒng)變速箱。利用滑片式液壓傳動(dòng)器能換擋、自動(dòng)無(wú)級(jí)變速變矩等功能，使新能源汽車(chē)性能提高，減少電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括燃料電池、蓄電池的裝機(jī)容量和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的裝機(jī)功率，從而降低成本。

中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)也值得借鑒。中國(guó)依靠龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，降低車(chē)輛價(jià)格，同時(shí)在技術(shù)創(chuàng)新上不斷突破，從電池技術(shù)到整車(chē)設(shè)計(jì)都處于領(lǐng)先地位，有效控制成本，提高了產(chǎn)品性價(jià)比。

總之，新能源汽車(chē)廠家通過(guò)多方面的努力，能夠有效提高車(chē)輛的性價(jià)比，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展和普及。