比亞迪純電動(dòng)的安全性能通過(guò)多方面得以保障。

電池方面，刀片電池表現(xiàn)出色，在針刺測(cè)試中不起火、不冒煙，有效避免熱失控，其采用的磷酸鐵鋰技術(shù)路線具備放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少等優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部蜂窩鋁結(jié)構(gòu)使電池輕量化、高強(qiáng)度。

e平臺(tái)建立起七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)機(jī)制，全面把控?zé)崾Э厍闆r，即便發(fā)生也能有效隔熱。

高壓方面，建立九層高壓安全保障體系，在嚴(yán)重撞擊時(shí)能切斷高壓供電，高壓線路滿足 IP67 防護(hù)等級(jí)，在水中浸泡也能穩(wěn)定工作。

車身結(jié)構(gòu)上，e 平臺(tái) 3.0 的 CTB 技術(shù)將電芯和車身高剛性結(jié)構(gòu)融合，像海豹車型扭轉(zhuǎn)剛度高。比亞迪還為車型設(shè)計(jì)高強(qiáng)度車身，通過(guò) CAE 仿真手段和實(shí)車驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，包括嚴(yán)苛復(fù)雜的安全測(cè)試，漢車型的白車身熱成型鋼材使用量居中國(guó)品牌量產(chǎn)車型之首。

信息安全上，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有銀行級(jí)安全保障，通過(guò)多種手段建立全方位安全體系，并與領(lǐng)先伙伴合作。

此外，比亞迪還采用模擬碰撞試驗(yàn)研究電池包變化，擁有先進(jìn)的恒溫箱系統(tǒng)驗(yàn)證極端環(huán)境下整車及零部件可靠性，采用大量高精尖測(cè)試設(shè)備和實(shí)車道路測(cè)試，還進(jìn)行充電樁適配測(cè)試。

比亞迪在新能源汽車安全性方面投入巨大，通過(guò)一系列先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格測(cè)試，為消費(fèi)者提供安全可靠的純電動(dòng)汽車。