德國(guó)寶馬汽車未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略主要集中在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、新能源車型布局、服務(wù)與互聯(lián)等方面。

在電動(dòng)化方面，寶馬計(jì)劃在 2023 年前布局 25 款新能源車型，其中超過一半是純電動(dòng)車型。到 2021 年將推出五款純電動(dòng)車型，并逐步淘汰多達(dá) 50％傳統(tǒng)燃油車型。在新能源領(lǐng)域，MINI 純電動(dòng)版將在英國(guó)牛津工廠投產(chǎn)，寶馬 iX3 在中國(guó)沈陽(yáng)投產(chǎn)，iNEXT 量產(chǎn)版在德國(guó)丁格芬工廠投產(chǎn)，i4 在德國(guó)慕尼黑工廠投產(chǎn)。寶馬集團(tuán)全球所有工廠所使用的電力都將來(lái)自于可再生能源，BMW eDrive Zones 功能將成為寶馬插電式混動(dòng)車型的標(biāo)配。

在自動(dòng)駕駛方面，寶馬的短期目標(biāo)是“坐擁 L2，沖擊 L4”，已在相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了多年研究和測(cè)試，并投入了大量自動(dòng)駕駛的全球測(cè)試原型車，相信實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛功能的“下放”問題不大。

在服務(wù)與互聯(lián)方面，寶馬致力于提供更方便的日常操作體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)車輛、數(shù)據(jù)中心和手機(jī)的強(qiáng)勁互聯(lián)，導(dǎo)航和個(gè)人設(shè)置能輕松傳輸。

此外，寶馬還將賽道技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)方面，比如從 FE 參賽經(jīng)驗(yàn)中汲取造車精華，未來(lái)的寶馬新能源車型將受益于這些科技成果。寶馬一直將降低對(duì)環(huán)境的影響、高效使用能源作為基本原則，聚焦自動(dòng)數(shù)據(jù)采集和分析、智能化物流、創(chuàng)新的自動(dòng)化系統(tǒng)、增材制造等關(guān)鍵領(lǐng)域，致力于成為一個(gè)提供可持續(xù)的高檔產(chǎn)品與服務(wù)的未來(lái)個(gè)人出行解決方案提供商。