途觀 L 新能源的故障率不算高。

百車(chē)故障數(shù)（2-12 個(gè)月）為 2 個(gè)，主要故障類(lèi)型中內(nèi)飾占比 50%，問(wèn)題表現(xiàn)為中控臺(tái)有異響、杯架設(shè)計(jì)不合理不易操作。

途觀 L 新能源在 2019 年度新能源汽車(chē)投訴榜中位居第 10 名，車(chē)主投訴主要為續(xù)航里程不準(zhǔn)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)電驅(qū)動(dòng)控制器故障及無(wú)法啟動(dòng)等。

不過(guò)，技術(shù)在不斷進(jìn)步，途觀 L 新能源也在不斷優(yōu)化。比如針對(duì)電池過(guò)熱問(wèn)題，搭載了智能電控管理系統(tǒng)，能監(jiān)控電池溫度、控制電量輸出，減少電池?fù)p壞率。

其綜合續(xù)航里程超過(guò) 800KM，純電模式能駕駛 52 公里。空間方面，繼承途觀 L 近 5 米長(zhǎng)車(chē)身，擁有 1725L 超大容積。

而且，盡管與探岳 GTE 動(dòng)力總成相同，但途觀 L 新能源加速更快、空間更大。途觀 L 新能源配備業(yè)界領(lǐng)先的 1.8TSI 和 2.0TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、燃油效率高。

當(dāng)然，途觀 L 新能源也存在一些小問(wèn)題，比如低轉(zhuǎn)速油門(mén)響應(yīng)有點(diǎn)慢、渦輪遲滯明顯、DSG 低速有頓挫感、高速過(guò)大顛簸有拋跳感和側(cè)傾現(xiàn)象。

但整體來(lái)看，途觀 L 新能源在性能和質(zhì)量方面還是有一定優(yōu)勢(shì)的。