豐田公司的研發(fā)投入頗為可觀且呈現(xiàn)多元態(tài)勢。從數(shù)據(jù)看，其研發(fā)投入占比雖有波動，但金額持續(xù)攀升，2023年研發(fā)費用達1.24萬億日元。在全球汽車“新四化”浪潮中，豐田大力投入自動駕駛等新技術(shù)研發(fā)；在氫能源領(lǐng)域更是不遺余力，與多方合作開展燃料電池系統(tǒng)研發(fā)。此外，混合動力、電動汽車技術(shù)等傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域的研發(fā)也在穩(wěn)步推進，以鞏固自身競爭力 。

從具體的時間線來看，2017 年豐田的研發(fā)投入占比超過 7.5%，展現(xiàn)出對研發(fā)的高度重視。到了 2018 年，占比雖略有下降，不過仍超過 7%。2019 財年，研發(fā)預(yù)算達 1.1 萬億日元，與 2018 財年基本持平，這表明豐田在研發(fā)上始終維持著穩(wěn)定的投入力度。直至 2023 年，研發(fā)費用攀升至 1.24 萬億日元，占公司營收比例為 3.3%，持續(xù)增長的研發(fā)資金為技術(shù)創(chuàng)新提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在新型技術(shù)研發(fā)方面，豐田緊跟時代步伐。在全球汽車行業(yè)“新四化”變革的大背景下，自動駕駛技術(shù)成為兵家必爭之地，豐田自然也加大了在這一領(lǐng)域的研發(fā)投入。通過不斷地探索與鉆研，致力于為消費者帶來更加智能、安全的駕駛體驗。而且，豐田并不局限于自身單打獨斗，為保持優(yōu)勢，它積極與多家企業(yè)展開合作。在自動駕駛領(lǐng)域與鈴木攜手，借助雙方的技術(shù)優(yōu)勢與資源，共同攻克技術(shù)難題，加速自動駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用。在電動化浪潮中，豐田與比亞迪合作，充分利用比亞迪在電池技術(shù)等方面的專長，進一步提升自身電動汽車的性能與品質(zhì)。

氫能源作為未來極具潛力的能源形式，豐田在這方面的研發(fā)投入可謂巨大。2025 年 6 月 5 日，中國一汽、東風(fēng)汽車、廣汽、北汽、億華通和豐田六家公司成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，開展商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)并普及氫燃料電池車。在約 50.19 億日元的投資中，豐田出資 65%，約 32.6 億日元，這一舉措充分彰顯了豐田在氫能源研發(fā)上的決心與力度。豐田始終將氫燃料汽車視為未來發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，持續(xù)不斷地加大研發(fā)投入，期望在氫能源領(lǐng)域取得更多具有開創(chuàng)性的突破，為全球汽車行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型添磚加瓦。

此外，豐田在混合動力和電動汽車技術(shù)等傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域也沒有絲毫懈怠。在混合動力領(lǐng)域，豐田的普銳斯車型憑借先進的技術(shù)和出色的燃油經(jīng)濟性，成為全球最暢銷的混合動力汽車之一，這背后離不開豐田長期以來在混合動力技術(shù)研發(fā)上的深耕細(xì)作。同時，豐田還在積極推進電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，不斷加大投入，力求提升電動汽車的性能和續(xù)航里程，以適應(yīng)市場對于電動汽車日益增長的需求。

總之，豐田公司在研發(fā)投入上，不僅在金額上不斷增加，以保障技術(shù)研發(fā)的資金需求；在方向上更是緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，全面布局新型技術(shù)與傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域。這種持續(xù)且多元的研發(fā)投入策略，有助于豐田在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位，不斷為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、更環(huán)保、更智能的汽車產(chǎn)品 。