馬自達 787B 的空氣動力學設計亮點頗多。

其底盤由 767 的鋁制底盤變?yōu)樘祭w維制成，散熱器改為前方加側邊的配置，提高了冷卻能力并增加車頭重量。

前輪采用雙 A 臂懸吊系統(tǒng)，拉桿式操控內(nèi)側倍適登彈簧阻尼器；后輪也是雙 A 臂懸吊系統(tǒng)，頂部搖桿式操控彈簧阻尼器。

車輛還配置獨立管理系統(tǒng)，可收集各類狀況預防問題。

車身設計著重直線加速，減少拖行，寬幅縮短 50mm 并采用后輪罩拱，使空氣阻力比 767B 減少 30%。

787B 則在 787 的基礎上進行了諸多改良，如重視轉向、提高機械抓地力、變更后部整流罩形狀、采用碳陶瓷煞車盤、改變懸吊穩(wěn)定桿形狀、強化冷卻能力、調(diào)整線束配置、裝置光學式車高感應器等約 200 項改善措施，通風性與操控能力大幅提升，也減輕了賽車手的負荷。