奔馳 ML320 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)中處于中上等水平。

相較于之前的 ML300，ML320 換裝 3.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，最大功率提升了 15kW，峰值扭矩增加 110N·m，官方“破百”時(shí)間從 8.5 秒減少到 7.7 秒，實(shí)測(cè)最好成績(jī)?yōu)?7.44 秒，動(dòng)力提升明顯。

與同級(jí)別德系對(duì)手相比，ML320 的動(dòng)力表現(xiàn)不落下風(fēng)。例如與寶馬 X5 相比，ML320 的動(dòng)力夠用，油耗表現(xiàn)可能稍好。

在加速測(cè)試中，起步時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)輔助使四輪無(wú)打滑跡象，瞬間爆發(fā)力強(qiáng)，沖刺過(guò)程一氣呵成。

制動(dòng)方面，能取得不到 40 米的成績(jī)，四條 255mm 寬度的固特異輪胎功不可沒(méi)，制動(dòng)力輸出均勻，車(chē)輛“點(diǎn)頭”現(xiàn)象在可接受范圍。

日常駕駛中，只需 1350rpm 就能爆發(fā)最大扭矩，解決了老款油門(mén)略顯遲鈍的問(wèn)題，駕駛更有激情。

此外，變速箱表現(xiàn)出色，讓駕駛者幾乎察覺(jué)不到其動(dòng)作，乘坐舒適性也一直是 ML 的特長(zhǎng)，懸架調(diào)校柔中帶韌，降噪水準(zhǔn)優(yōu)異，公路駕駛體驗(yàn)幾乎無(wú)可挑剔。

雖然 ML320 在越野方面由于沒(méi)有空氣懸架和分動(dòng)箱等硬件，越野能力有所削減，但應(yīng)對(duì)一般惡劣路況還是沒(méi)問(wèn)題的。