大眾 DSG 變速器的技術(shù)創(chuàng)新點主要有以下這些。

首先，DSG 變速器巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動變速器的方便性結(jié)合在一起，從一開始就沒有采用扭矩變換器，設(shè)計上走了全新的技術(shù)路線。

其次，它采用了雙離合器和 6 個前進檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力傳送部件，雙離合器中的離合器 1 負(fù)責(zé)奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器 2 負(fù)責(zé)偶數(shù)齒輪，相當(dāng)于兩個平行的變速器配合工作，使得換擋時對牽引力幾乎沒有影響，能產(chǎn)生無與倫比的動力轉(zhuǎn)換，同時感覺順暢且舒適。

還有，DSG 變速器在結(jié)構(gòu)上由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，有濕式和干式之分，還有由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構(gòu)，并由 Mechatronic 電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。

另外，DSG 變速器具有手動和自動兩種控制模式，除了排檔桿可以控制，外側(cè)方向盤上還配備有手動控制的換檔按鈕，在行駛中，兩種控制模式之間可以隨時切換。

同時，DSG 變速器也在不斷適配不同的發(fā)動機以及多種驅(qū)動形式，以滿足不同的需求。