新能源補(bǔ)貼政策存在一些漏洞。

比如早期監(jiān)管寬松時(shí)出現(xiàn)騙補(bǔ)現(xiàn)象，單車補(bǔ)貼金額高，吸引大量投機(jī)者，造成國(guó)家資金損失。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)僅依靠續(xù)航里程評(píng)定，導(dǎo)致一些車企為追求補(bǔ)貼忽視車輛的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，比如有的車型沒有快充功能，使用便利性大打折扣，且后期花費(fèi)更高。

還有，補(bǔ)貼政策可能促使廠商生產(chǎn)尺寸更小、重量更輕和電池容量更小的兩門微型電動(dòng)車，將空子鉆到了極致。

此外，OTA 這一功能可能成為補(bǔ)貼新政的“漏洞”，成為純電動(dòng)車型“騙補(bǔ)”的方式。

不過，針對(duì)這些漏洞，政府也在不斷調(diào)整和完善政策。比如提高補(bǔ)貼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，堵住騙補(bǔ)漏洞；根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況適時(shí)退坡補(bǔ)貼；對(duì)補(bǔ)貼政策進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

同時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼政策也帶來了諸多積極影響。它使新能源汽車擁有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，讓企業(yè)能在初期存活并發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向高端化。比如促進(jìn)了新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)，使其成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，并在技術(shù)研發(fā)方面取得突破。

總之，新能源補(bǔ)貼政策雖有漏洞，但通過及時(shí)調(diào)整和完善，發(fā)揮了重要作用，推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。