新能源汽車開空調(diào)不直接耗油，而是耗電，且相比汽油車更為節(jié)能。汽油車開啟空調(diào)后百公里油耗會增加 1 - 2 升，怠速開空調(diào)油耗為 1 - 2 升/小時。而新能源車采用電池組分別對空調(diào)系統(tǒng)和動力系統(tǒng)供電，不增加電動機負擔，無論行駛速度如何，空調(diào)每小時耗電量大約為 1.62 千瓦時。所以，新能源汽車在空調(diào)能耗方面有明顯優(yōu)勢。

在行駛過程中開啟空調(diào)，新能源汽車的耗電量由電池組承擔，這并不會直接影響到車輛的續(xù)航里程。即便車輛處于怠速狀態(tài)開啟空調(diào)，其耗電量依舊穩(wěn)定在大約1.62 千瓦時/小時。這種穩(wěn)定性使得新能源汽車在使用空調(diào)時，能耗情況較為容易掌控。

不同類型的新能源汽車，由于空調(diào)功率等因素存在差異，開空調(diào)一小時的耗電量也會有所不同。但總體而言，只要空調(diào)功率穩(wěn)定在一定數(shù)值，運行一小時的耗電量也就相對固定。例如空調(diào)功率為1.62千瓦時，那么運行一小時就耗電1.62度電。

值得一提的是，雖然新能源汽車開空調(diào)本身有著相對節(jié)能的優(yōu)勢，但在一些特殊情況下，比如冬季，其整體的能耗情況會變得復雜一些。冬季新能源汽車續(xù)航能力受多種因素影響，其中為了滿足乘客艙及電池加熱的需求也會消耗電量，這在一定程度上會增加整體能耗，間接影響到車輛的續(xù)航表現(xiàn)。不過這并非是空調(diào)系統(tǒng)單獨的問題，而是多種因素綜合作用的結(jié)果。

從多方面的分析來看，新能源汽車在空調(diào)耗電方面有著較為清晰的特性。它不像汽油車開空調(diào)那樣直接增加油耗，而是通過相對穩(wěn)定的電量消耗來運行空調(diào)系統(tǒng)。整體上，新能源汽車在空調(diào)能耗方面的優(yōu)勢較為明顯，無論是行駛還是怠速狀態(tài)下，其空調(diào)能耗相對穩(wěn)定且相較于汽油車更為節(jié)能，為車主帶來了不同但更具性價比的使用體驗。