最新款寶馬 X1 的懸掛系統(tǒng)做了以下優(yōu)化：

采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛。

前懸架方面，老款 X1 采用寶馬緊湊級和中級車型常見的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，新款則與 2 系旅行車相同，采用普通麥弗遜式獨立懸架，采用沖壓鋼板制成的單按鈕控制臂。

后懸架方面，老款有兩個上控制臂和兩個下控制臂，新款只有一個下控制臂，但比老款多了一個拖臂。

相比老款，新款寶馬 X1 底盤整體尺寸加大，空間更寬敞，駕駛氛圍更輕松。

懸掛系統(tǒng)還經(jīng)過了全新設(shè)計，高配車型可選裝空氣懸架，行駛高度最多可降低 15mm。

底盤調(diào)校偏舒適，行駛中底盤硬朗且有韌性，彎道能提供足夠支撐力。

低速過坎偏硬，開起來后，長懸架行程能化解長波起伏，小幅振動過濾不錯，快速通過強(qiáng)烈顛簸時，懸架吸收大沖擊動作干脆利索。