榮威 W5 的懸掛系統(tǒng)存在的缺點主要在于其后懸掛為五連桿式非獨立懸掛，采用整體后橋設計。

在遇到顛簸時，底盤的整個后部會受到一個面的影響，造成后面的人乘坐彈性過大而不舒服。

但這種設計也有優(yōu)點，比如整體橋強度大，承載能力強，越野合適。減震可以做得比較長，輪胎的活動范圍更大，更容易適合非鋪裝路面。而且在載重方面表現(xiàn)較好，整體強度高。

不過相比五連桿獨立后懸，其劣勢在于避振舒適性稍差，乘坐舒適度略低，左側進坑容易影響右側。

如果想緩解后座的舒適問題，除了降低輪胎氣壓外，目前暫無其他特別有效的辦法。

另外，懸掛系統(tǒng)的減震效果還可能受到彈簧的影響，如果彈簧太軟，可能導致舒適性差，比如過五厘米以上的坑包會感覺減震很硬。