混動汽車后期維修難度不能一概而論，受多種因素影響。一方面，混動汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有發(fā)動機(jī)、電動機(jī)等多套系統(tǒng)，故障排查和維修繁瑣耗時(shí)，電池組、電機(jī)等關(guān)鍵部件維修費(fèi)用高。但另一方面，部分知名品牌混動車型注重可靠性與耐久性，故障率低，保養(yǎng)和普通燃油車類似，且隨著混動車型普及，專業(yè)維修技術(shù)人員和配件增多。所以，其維修難度因車型和品牌而異 。

一些品牌的混動車型在設(shè)計(jì)上就充分考慮到了后期的維護(hù)問題。例如豐田的混動車型，憑借多年的技術(shù)沉淀與成熟的設(shè)計(jì)理念，關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)簡單可靠，保養(yǎng)費(fèi)用不高，保養(yǎng)間隔周期也比較合理。像首次保養(yǎng)時(shí)間通常為六個(gè)月或行駛3500公里，隨后保養(yǎng)間隔為12個(gè)月或7500公里，甚至部分關(guān)鍵部件還能做到免維護(hù)，與普通燃油車的保養(yǎng)并無太大差別。

再看比亞迪的混動車型，以唐 DM為例，四年多保養(yǎng)費(fèi)用合計(jì)2468元，平均一年600元左右，費(fèi)用相當(dāng)親民。而且充電方便時(shí)，一年7500公里的HEV里程基本能滿足需求，可1年1次保養(yǎng)，保養(yǎng)項(xiàng)目費(fèi)用不到五百元，即使大保養(yǎng)也不會貴太多。并且插混車很多零件和燃油車通用，進(jìn)一步降低了維修成本，加上較長的質(zhì)保時(shí)間，讓消費(fèi)者更安心。

不過，混動汽車的電動部件確實(shí)較為復(fù)雜。插電式混合動力車型的大電瓶價(jià)格昂貴，一旦出現(xiàn)故障，維修成本會大幅增加。而且混動汽車的電路需要詳細(xì)維護(hù)，雖然像EHS電混系統(tǒng)中電機(jī)、控制器等結(jié)構(gòu)簡單，出問題幾率相對較小，但仍不能忽視其潛在風(fēng)險(xiǎn)。

總之，混動汽車后期維修難度有高有低，存在復(fù)雜的因素，也有簡單便利的情況。消費(fèi)者在購車時(shí)，可盡量選擇知名品牌，深入了解質(zhì)保政策，必要時(shí)考慮購買保險(xiǎn)，以此來減輕后期可能面臨的維修費(fèi)用負(fù)擔(dān)。