車(chē)速測(cè)試的常用方法有雷達(dá)測(cè)速、光電測(cè)速、GPS 測(cè)速、地磁測(cè)速、地面測(cè)速、人工測(cè)速以及通過(guò)車(chē)輛自帶儀表測(cè)速等。雷達(dá)測(cè)速利用電磁波測(cè)量，是交通執(zhí)法常用手段；光電測(cè)速依靠道路上的光電傳感器計(jì)算；GPS 測(cè)速借助定位系統(tǒng)記錄位置和時(shí)間得出車(chē)速。每種方法都有其獨(dú)特原理和適用場(chǎng)景，這些多樣的測(cè)速方式共同滿足了不同情況下對(duì)車(chē)速測(cè)定的需求 。

地磁測(cè)速，則是通過(guò)檢測(cè)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)地面磁場(chǎng)的變化來(lái)計(jì)算車(chē)速，在高速公路上較為常見(jiàn)。車(chē)輛的金屬部件會(huì)干擾地磁場(chǎng)，設(shè)備捕捉到這種變化后，經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜運(yùn)算得出車(chē)速數(shù)據(jù)。它隱蔽性好，不易受天氣等外界因素過(guò)多干擾，能長(zhǎng)期穩(wěn)定地工作在道路監(jiān)測(cè)一線。

地面測(cè)速相對(duì)簡(jiǎn)單直接，在道路上設(shè)置計(jì)時(shí)器，通過(guò)車(chē)輛通過(guò)特定時(shí)間段和已知距離，就能算出車(chē)速。不過(guò)這種方法對(duì)場(chǎng)地要求較高，需要較為平坦、筆直且交通狀況簡(jiǎn)單的路段，以減少誤差，確保測(cè)量結(jié)果的相對(duì)準(zhǔn)確。

人工測(cè)速依靠人工觀察和計(jì)時(shí)來(lái)估算車(chē)速，雖準(zhǔn)確性較低，但在一些臨時(shí)或非正式測(cè)速場(chǎng)景中，卻能發(fā)揮大作用。比如小型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車(chē)輛行駛速度的大致把控，人工測(cè)速靈活簡(jiǎn)便的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。

車(chē)輛自帶的儀表，也就是儀表盤(pán)上的速度表，能直觀顯示當(dāng)前車(chē)速。它通過(guò)車(chē)輛自身的傳感器獲取信息，進(jìn)行運(yùn)算后呈現(xiàn)給駕駛者。但它可能受到輪胎尺寸變化、傳感器故障等因素影響，存在一定誤差。

總之，不同的車(chē)速測(cè)試方法各有優(yōu)劣。在實(shí)際應(yīng)用中，交通執(zhí)法部門(mén)會(huì)根據(jù)具體情況選擇合適的方法，像雷達(dá)測(cè)速和光電測(cè)速因其準(zhǔn)確性和便捷性，成為交通執(zhí)法和道路管理的常用手段。而對(duì)于普通駕駛者，車(chē)輛自帶儀表和 GPS 測(cè)速則更為熟悉和常用。這些方法共同構(gòu)成了完備的車(chē)速測(cè)試體系，保障著交通秩序和人們的出行安全。