特斯拉百公里加速相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)明顯，加速更快、更平穩(wěn)且動(dòng)力瞬間爆發(fā)。很多傳統(tǒng)燃油超跑百公里加速在 5 秒左右，經(jīng)濟(jì)型轎車更久，而特斯拉不少車型能做到 4 秒以內(nèi)甚至 2 秒多。并且，傳統(tǒng)燃油車換擋有頓挫感，特斯拉電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出線性。同時(shí)，特斯拉電門踩下動(dòng)力立即出現(xiàn)，帶來(lái)傳統(tǒng)燃油車無(wú)法給予的強(qiáng)烈推背感。

從具體車型數(shù)據(jù)來(lái)看，優(yōu)勢(shì)更是一目了然。以特斯拉Model 3為例，其百公里加速僅4.7秒鐘，這樣的成績(jī)甚至超過(guò)了部分豐田超跑。而特斯拉的旗艦車型Model S P100D百公里加速時(shí)間竟達(dá)2.34秒，在加速最快的純電動(dòng)車TOP10排名中，特斯拉更是占據(jù)五席之多。再看Model S Plaid版，售價(jià)105.999萬(wàn)，它的百公里加速僅需2.1秒，電門起步如離弦之箭，輕微一點(diǎn)就能瞬間射出，加速迅猛且過(guò)程平穩(wěn)。與之相比，傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，很多超跑百公里加速在5秒左右，像寶馬3系330Li這類傳統(tǒng)燃油車，百公里加速需要6.2秒，在特斯拉面前，加速性能上的差距不言而喻 。

特斯拉在動(dòng)力輸出的平順性方面也是傳統(tǒng)燃油車難以企及的。傳統(tǒng)燃油車在換擋過(guò)程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生頓挫感，這就像是行駛過(guò)程中的小插曲，打破了駕駛的連貫性，在一定程度上影響了駕駛的平順性和舒適性。而特斯拉采用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的方式，就如同一條順滑的絲帶，動(dòng)力輸出極為線性，整個(gè)駕駛過(guò)程平穩(wěn)流暢，讓駕駛者能夠享受絲滑般的駕駛體驗(yàn)，沒(méi)有任何突兀的感覺(jué)。

另外，特斯拉動(dòng)力瞬間爆發(fā)的特性也是傳統(tǒng)燃油車無(wú)法比擬的。傳統(tǒng)燃油車在加速時(shí)，往往需要降檔拉轉(zhuǎn)速等一系列操作，動(dòng)力輸出會(huì)有一定的延遲。但特斯拉電動(dòng)車的動(dòng)力爆發(fā)沒(méi)有這樣的過(guò)程，電門踩下后動(dòng)力立即出現(xiàn)，毫無(wú)反應(yīng)時(shí)間，這種立竿見(jiàn)影的動(dòng)力響應(yīng)，帶來(lái)的是強(qiáng)烈的推背感，仿佛被一股強(qiáng)大的力量瞬間推動(dòng)，讓駕駛者感受到風(fēng)馳電掣的激情。

綜上所述，特斯拉在百公里加速方面相比傳統(tǒng)燃油車，無(wú)論是加速的絕對(duì)速度、動(dòng)力輸出的平順性，還是動(dòng)力瞬間爆發(fā)的特性，都展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)了全新的、更為極致的駕駛體驗(yàn)。