全封閉三輪摩托車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要有燃油、電動(dòng)和雙動(dòng)力這三種類(lèi)型。燃油動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)勁，續(xù)航較長(zhǎng)，像宗申大牛 XD9 搭載的 300cc 水冷單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，富路金駿馬搭載的 600cc 奇瑞直列雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，都能為車(chē)輛提供不錯(cuò)的動(dòng)力。電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)環(huán)保安靜、使用成本低，如宗申 XD9 大牛搭載 3000W 功率電機(jī)。雙動(dòng)力系統(tǒng)則兼具兩者優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)油動(dòng)和電動(dòng)的高效快速自由切換 。

燃油動(dòng)力系統(tǒng)在全封閉三輪摩托車(chē)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。除了上述提到的車(chē)型，部分2萬(wàn)4缸全封閉三輪摩托車(chē)采用宗申200單缸四沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力型號(hào)為“175/200CC水冷國(guó)四電噴”，最大時(shí)速可達(dá)80公里/小時(shí)。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能提供充沛的動(dòng)力輸出，滿(mǎn)足車(chē)輛在各種路況下的行駛需求，無(wú)論是平坦大道還是稍有坡度的路段，都能輕松應(yīng)對(duì)。而且燃油車(chē)的續(xù)航能力通常較強(qiáng)，不用擔(dān)心途中電量耗盡的問(wèn)題。

電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)近年來(lái)發(fā)展迅猛。眾多品牌都推出了電動(dòng)款全封閉三輪摩托車(chē)。比如金彭JP1000DZK-2F搭載國(guó)吉電驅(qū)動(dòng)科技有限公司的電機(jī)，最大功率1.0kw；雅迪YD1200DZK-3E搭載夢(mèng)天機(jī)電科技有限公司的電機(jī)，最大功率1.2kw等。電動(dòng)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)在于環(huán)保無(wú)污染，運(yùn)行時(shí)幾乎沒(méi)有噪音，給駕乘者帶來(lái)安靜舒適的體驗(yàn)。同時(shí)，其使用成本較低，充電費(fèi)用相較于燃油成本要節(jié)省不少。

雙動(dòng)力系統(tǒng)作為一種創(chuàng)新的動(dòng)力形式，為用戶(hù)提供了更多選擇。它在車(chē)頭把手上設(shè)有油電電路切換開(kāi)關(guān)，車(chē)架底盤(pán)中部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，后部設(shè)有雙動(dòng)力后橋等。這種系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單方便，系統(tǒng)配置成本低且維護(hù)容易。在不同的行駛場(chǎng)景下，用戶(hù)可以根據(jù)實(shí)際需求自由切換油動(dòng)和電動(dòng)模式，真正做到了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

總之，這三種動(dòng)力系統(tǒng)各有千秋。燃油動(dòng)力強(qiáng)勁續(xù)航長(zhǎng)，電動(dòng)環(huán)保成本低，雙動(dòng)力則結(jié)合了兩者優(yōu)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)靈活切換。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需求、使用場(chǎng)景以及經(jīng)濟(jì)狀況，來(lái)選擇適合自己的全封閉三輪摩托車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)。