一汽在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展較為積極，但其成果和表現(xiàn)存在一定的起伏。

從車型產(chǎn)品來(lái)看，一汽 - 大眾的新能源車型如 ID.4 CROZZ 等取得了一定成績(jī)，斬獲國(guó)內(nèi)合資電動(dòng) SUV 銷量冠軍，ID.7 VIZZION 也備受期待。紅旗品牌發(fā)布了“All in”新能源汽車全球戰(zhàn)略，形成了強(qiáng)大的新能源汽車產(chǎn)品矩陣。商用車方面，一汽解放展區(qū)展出的新能源車型表現(xiàn)出色。

在技術(shù)領(lǐng)域，紅旗品牌的混動(dòng)平臺(tái) HMP 突破了 526 項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，解決了低溫環(huán)境下新能源汽車?yán)m(xù)航性能打折的痛點(diǎn)。

在服務(wù)生態(tài)方面，一汽 - 大眾成立開(kāi)邁斯新能源科技有限公司，為用戶提供充電樁安裝等服務(wù)，紅旗品牌通過(guò)旗妙出行平臺(tái)推動(dòng)配套服務(wù)發(fā)展。

然而，一汽在新能源領(lǐng)域也面臨一些問(wèn)題。銷量方面，自主品牌整車新能源乘用車一季度上險(xiǎn)量占總體銷量比例較低，與年度目標(biāo)差距較大，部分主力車型銷量下滑。產(chǎn)品和技術(shù)方面，紅旗旗智架構(gòu)的首款產(chǎn)品 EH7 性價(jià)比不高，智能化功能有待提升。奔騰小馬面臨續(xù)航里程不足、無(wú)法享受購(gòu)置稅補(bǔ)貼等問(wèn)題。與東風(fēng)、長(zhǎng)安相比，一汽在智能化合作對(duì)象和品牌規(guī)劃上存在不足。

未來(lái)，一汽需在產(chǎn)品研發(fā)、品牌規(guī)劃、服務(wù)優(yōu)化等方面持續(xù)發(fā)力，提升新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。