吉利幾何 A 的駕駛操控感受良好，能給駕駛者帶來(lái)多維度的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。它的動(dòng)力響應(yīng)有著與燃油車相似的連續(xù)性，方向盤(pán)精準(zhǔn)性有三個(gè)可調(diào)阻尼檔位，轉(zhuǎn)向柔順且指向性佳，不同需求的駕駛者都能輕松駕馭。剎車系統(tǒng)分段合理，輪胎抓地力強(qiáng)且胎噪控制不錯(cuò)。扭力梁后懸掛讓其在過(guò)濾顛簸和過(guò)減速帶時(shí)穩(wěn)定性出色，高速行駛時(shí)靜謐性也值得稱贊，整體兼顧了動(dòng)力、舒適與安靜。

在動(dòng)力響應(yīng)上，幾何 A 標(biāo)準(zhǔn)版駕駛體驗(yàn)平緩，百公里加速在 9 秒以內(nèi)，雖沒(méi)有傳統(tǒng)電動(dòng)車那種猛烈的提速感，但這樣的動(dòng)力輸出足以滿足日常需求。輕踩開(kāi)關(guān)，幾乎感覺(jué)不到電機(jī)沖擊，抬起開(kāi)關(guān)斷電影響也不明顯，這種細(xì)膩的加速感受，讓駕駛過(guò)程十分平穩(wěn)。

其配備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功不可沒(méi)，轉(zhuǎn)向力整體輕盈，相比吉利燃油車略重一些，不過(guò)這并不影響駕駛者輕松完成轉(zhuǎn)向和掉頭動(dòng)作。而且方向盤(pán)有三個(gè)可調(diào)阻尼檔位，無(wú)論是追求輕松駕馭的女性駕駛者，還是偏好沉穩(wěn)手感的男性駕駛者，都能找到適合自己的模式，在舒適模式下，女性駕駛者操控起來(lái)也毫不費(fèi)力，轉(zhuǎn)向柔順且指向精準(zhǔn)。

剎車系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，分為三個(gè)階段。前段制動(dòng)迅速，能讓車輛及時(shí)做出反應(yīng)；中部稍顯空檔，但這也為駕駛者提供了緩沖判斷的時(shí)間；后段力量充足，確保在緊急情況下車輛能穩(wěn)穩(wěn)停下。倍耐力 18 寸運(yùn)動(dòng)輪胎表現(xiàn)出色，不僅耐久、抓地力良好，在胎噪控制方面也尚可，在長(zhǎng)途行駛中能保持穩(wěn)健。即使在 100km/h 的高速行駛時(shí)，電機(jī)聲、風(fēng)噪和輪胎噪音都被控制得恰到好處，車內(nèi)靜謐性極佳。

采用的扭力梁后懸掛，在過(guò)濾路面顛簸和通過(guò)減速帶時(shí)發(fā)揮了重要作用，車輛穩(wěn)定性好，振動(dòng)傳遞少。幾何 A 多維度的駕駛操控感受，真正做到了兼顧動(dòng)力、舒適度和靜謐性，為駕駛者帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)且全面的駕駛體驗(yàn) 。